La restauration de la sellerie d’une Fiat 124 Sport Spider couvre un spectre de versions qui s’étend sur près de vingt ans — de la première AS de 1966, dessinée par Tom Tjaarda chez Pininfarina, jusqu’à la Spidereuropa Volumex de 1985. Les Selliers du Domaine confectionnent sur mesure chaque pièce d’intérieur — sièges, panneaux de porte, capote, moquettes — et les expédient directement en Italie.
Avec 198 120 exemplaires produits, la 124 Sport Spider est l’un des cabriolets italiens les plus diffusés au monde. Mais chaque série — AS, BS, CS, CS1, Spideramerica, Spidereuropa — possède ses particularités de sellerie. Les kits standard du marché ne couvrent pas toutes les configurations, et leur ajustement reste souvent approximatif. Un propriétaire qui cherche une restauration fidèle à son exemplaire précis a besoin d’une confection artisanale, pièce par pièce.
L’intérieur d’origine de la 124 Sport Spider : skaï, bois et capote en toile
Contrairement aux gran turismo de cette époque, la 124 Sport Spider n’était pas livrée avec un intérieur en cuir. Le matériau d’origine des sièges et des panneaux de porte est la finta pelle — un simili cuir (skaï ou vipla) — dans des coloris qui variaient selon les séries : nero (noir), bordeaux, beige/biscotto, blu. Le cuir était proposé en option, ou sur certaines versions tardives haut de gamme.
Le cruscotto (tableau de bord) se distingue par ses inserti in legno mogano (inserts en acajou) qui encadrent une strumentazione complète : tachimetro, contagiri elettronico, manometro dell’olio, termostato dell’acqua. Le volante à deux razze traforate et corona en bois — souvent un Nardi — complète l’ensemble. Le pomello del cambio (pommeau de levier) est en bois assorti.
La capote en toile est l’élément de sellerie le plus exposé aux intempéries et le plus fréquemment remplacé. Elle définit la silhouette du véhicule décapoté comme capoté, et sa qualité — coupe, tension, étanchéité — fait toute la différence entre une restauration réussie et un résultat médiocre.
Les séries de la 124 Spider et leurs particularités de sellerie
Première série AS (1966-1969)
La première 124 Sport Spider, motorisée par le 4 cylindres bialbero Lampredi de 1 438 cm³ développant 90 ch, présente un cruscotto à cinq cadrans avec un set de six pièces d’inserts en legno mogano. Les sedili anatomici (sièges anatomiques — c’est le terme utilisé par Fiat à l’époque) sont gainés de finta pelle. Le volante à corona in legno et razze traforate est caractéristique. À l’arrière, un petit divanetto offre deux posti di emergenza. La capote noire en toile se manœuvre manuellement depuis le siège conducteur.
Deuxième série BS (1969-1972)
La BS adopte le moteur porté à 1 608 cm³ et 110 ch. L’intérieur évolue de manière subtile : le cruscotto conserve les inserts bois mais la découpe du piantone dello sterzo change pour un profil semicircolare. La structure des sièges et des panneaux reste proche de la première série. C’est souvent sur les BS que les pièces de sellerie sont les plus usées — ces exemplaires ont cinquante-cinq ans et beaucoup ont été utilisés quotidiennement.
Troisième série CS et CS1 (1972-1974)
La troisième série introduit les moteurs dérivés de la Fiat 132 : 1 592 cm³ de 108 ch (CS) et 1 756 cm³ de 118 ch (CS1). Les intérieurs conservent la même architecture mais la selleria adopte des finitions jugées « più lussuosa » par la presse de l’époque. Le cruscotto peut présenter cinq ou six cadrans selon la version. Les versions européennes CS et CS1 sont les plus recherchées par les collectionneurs italiens — et les plus cotées.
La Fiat 124 Abarth Rally (CSA, 1972-1975)
Version de compétition homologuée en environ mille exemplaires, la 124 Abarth Rally est un cas à part. Son intérieur est volontairement spartano : cruscotto semplificato, sedili avvolgenti Fusina (sièges enveloppants de compétition), allestimento allégé. Les cofani en plastica nera, les portiere en alluminio et le hard-top in vetroresina non smontabile complètent un profil orienté rallye. Les matériaux de sellerie pour cette version sont extrêmement spécifiques et ne sont couverts par aucun kit standard du marché.
Spideramerica CS2 (1975-1982) et Spidereuropa DS (1982-1985)
À partir de 1975, la production de la 124 Spider se poursuit exclusivement pour le marché américain sous le nom de Spideramerica. Les paraurti ad assorbimento d’énergie (pare-chocs absorbeurs), la fanaleria modifiée et le cruscotto révisé distinguent ces versions. Le moteur passe au 2 litres en 1978.
En 1982, Pininfarina reprend la distribution en Europe sous le nom de Spidereuropa. Les inserts du cruscotto passent au legno radica (loupe d’orme). La version Volumex (compresseur volumétrique, 136 ch, 500 exemplaires numérotés) clôt la production en 1985. Chacune de ces versions présente des spécificités intérieures que nous maîtrisons.
Pourquoi une confection sur mesure plutôt qu’un kit standard ?
Le marché de la sellerie pour la 124 Spider est dominé par les kits standard « qualità ASI » — des ensembles préconfectionnés vendus par des fournisseurs spécialisés. Ces kits remplissent une fonction : ils offrent un résultat correct à un prix accessible. Mais ils présentent des limites que tout propriétaire attentif connaît.
Un kit standard est calibré sur des dimensions moyennes. Il ne tient pas compte de l’usure spécifique de votre structure de siège, ni des déformations de vos panneaux de porte après des décennies d’utilisation. Les matériaux sont sélectionnés pour le volume, pas pour la fidélité au toucher et au grain d’origine. Et surtout, les kits ne couvrent pas toutes les configurations : les premières AS, les Abarth Rally, les Volumex restent souvent sans solution.
La confection sur mesure part de votre exemplaire précis. Nous prenons les dimensions de vos pièces existantes, nous sélectionnons le matériau adapté — finta pelle de qualité comparable à l’originale ou cuir véritable si vous souhaitez un upgrade — et nous confectionnons chaque pièce dans notre atelier. Le résultat est un ajustement parfait, une finition artisanale et une durabilité supérieure.
Nos prestations de sellerie pour la Fiat 124 Sport Spider
Capote sur mesure
La capote est la pièce de sellerie la plus critique sur un cabriolet. Sur la 124 Spider, elle doit épouser l’arceau avec précision, se tendre sans pli, assurer l’étanchéité et se manœuvrer avec fluidité. Nous confectionnons des capotes en toile de qualité supérieure, coupées et cousues sur mesure. Le tissu, la doublure intérieure, les renforts et les fixations sont adaptés à votre série spécifique. Nous proposons également le copricapote (tonneau cover) assorti.
Sièges et banquette arrière
Les sedili anatomici de la 124 Spider souffrent avec le temps : la finta pelle se craquelle, les imbottiture (mousses) s’affaissent, les structures métalliques se fatiguent. Nous remplaçons les mousses et confectionnons les revêtements neufs dans le coloris et le matériau de votre choix — finta pelle nero, bordeaux, beige, blu, ou cuir véritable pour un upgrade. Le divanetto posteriore reçoit le même traitement.
Panneaux de porte et garnitures
Les pannelli porta de la 124 Spider combinent finta pelle, inserts chromés et vide-poches. Leur structure varie entre les séries. Nous les reproduisons à l’identique de votre configuration d’origine, ou les adaptons si vous souhaitez un changement de matériau. Les cuffie du cambio (levier de vitesses) et du freno a mano (frein à main) complètent l’ensemble.
Moquettes et tapis
La moquette de la 124 Spider couvre le plancher, le tunnel central et le compartiment arrière. Nous la confectionnons dans la teinte assortie à vos sièges, avec le grammage et la texture conformes à la série de votre exemplaire. Retrouvez l’ensemble de nos confections sur mesure.
Quel matériau choisir : finta pelle ou cuir ?
La question revient dans chaque projet de restauration de 124 Spider. Le matériau d’origine est la finta pelle — et pour une restauration fidèle, c’est le choix logique. Les fournisseurs actuels proposent des simili cuir dont la qualité, le grain et la souplesse se sont considérablement améliorés par rapport aux skaï des années 60. Un simili cuir de bonne facture, correctement confectionné, offre un résultat visuellement et tactilement convaincant, avec une résistance aux UV supérieure à celle du cuir dans un cabriolet exposé au soleil.
Le passage au cuir véritable est un upgrade que certains propriétaires choisissent pour rehausser le confort et le prestige de leur véhicule. C’est un choix personnel, parfaitement légitime — mais il modifie le caractère d’origine. Si votre véhicule est inscrit à l’ASI, le choix du matériau peut avoir des implications sur la certification. Nous vous conseillons sur le meilleur compromis entre fidélité, confort et valorisation.
Comment commander depuis l’Italie ?
La 124 Spider est un véhicule dont la communauté italienne est habituée à commander des pièces dans toute l’Europe. Le processus avec les Selliers du Domaine est simple et s’adapte à cette habitude.
- Diagnostic photographique : envoyez-nous des photos détaillées de chaque pièce à restaurer — sièges, panneaux, capote, moquette. Précisez la série (AS, BS, CS, CS1, CS2, DS) et l’année de votre exemplaire.
- Identification de la configuration : ensemble, nous déterminons les spécificités de votre série et le matériau souhaité. Le Registro Nazionale Fiat 124 Sport Spider et la tabella colori de fiat124spider.it sont des références précieuses.
- Devis détaillé : chaque poste explicité. Pas d’engagement avant votre validation.
- Confection sur mesure : fabrication artisanale dans notre atelier de Courtenay, en Isère. Délai : trois à six semaines selon le projet.
- Expédition sécurisée : pièces emballées avec soin, transporteur avec suivi vers l’Italie.
- Montage : par vos soins (la 124 Spider est un véhicule dont la communauté est très compétente en montage), par votre restaurateur, ou par un tappezziere local.
Combien coûte la restauration de la sellerie d’une Fiat 124 Spider ?
La 124 Spider est un véhicule accessible dont les propriétaires recherchent un bon rapport entre qualité de restauration et budget. Nos tarifs reflètent le travail artisanal sur mesure, mais restent proportionnés à la valeur du véhicule. Une capote seule, un jeu de sièges ou un ensemble moquette peuvent être commandés séparément — vous restaurez à votre rythme, poste par poste.
Le budget varie selon l’ampleur du projet et le matériau choisi. Un devis gratuit et sans engagement vous donne une vision précise avant toute décision. Sur un véhicule dont la cote se situe entre 15 000 et 40 000 euros pour les séries européennes, un intérieur restauré avec soin fait la différence — tant pour le plaisir d’utilisation que pour la valorisation à la revente ou en concours.
Questions fréquentes
Le matériau d’origine des sièges est la finta pelle (simili cuir, skaï ou vipla), pas le cuir véritable. Les coloris proposés étaient le nero, le bordeaux, le beige/biscotto et le blu. Le cuir était disponible en option ou sur certaines versions tardives. Nous confectionnons dans les deux matériaux selon votre choix.
Chaque série possède des spécificités : le cruscotto de la AS a cinq cadrans contre six sur certaines BS/CS, les inserts passent du mogano au radica sur les DS. La structure des sièges, les panneaux de porte et la moquette varient également. Nous adaptons chaque confection à la série exacte de votre exemplaire.
La capote est notre prestation la plus demandée pour ce modèle. Nous la confectionnons sur mesure en toile de qualité supérieure, avec la doublure, les renforts et les fixations adaptés à votre série. Le copricapote (tonneau) est également disponible. Le résultat est une tension parfaite et une étanchéité durable.
La 124 Abarth Rally (CSA) a des intérieurs spécifiques qui ne sont couverts par aucun kit standard : sedili avvolgenti Fusina, cruscotto semplificato, allestimento allégé. Nous confectionnons les revêtements de ces sièges de compétition et les garnitures spécifiques à cette version produite en environ mille exemplaires.
La confection prend de trois à six semaines selon le projet. L’expédition vers l’Italie prend deux à cinq jours ouvrés. Notre atelier en Isère se situe à proximité immédiate de la frontière italienne. Votre véhicule reste chez vous — seules les pièces de sellerie voyagent.
Pour une restauration fidèle, la finta pelle est le choix logique — c’est le matériau d’origine. Les simili cuir actuels sont de qualité très supérieure à ceux des années 60. Le cuir véritable est un upgrade apprécié pour le confort, mais il modifie le caractère d’origine et peut avoir des implications pour la certification ASI.
Offrez à votre 124 Spider un intérieur à la hauteur de sa ligne Pininfarina
Qu’elle soit une première AS de 1966 à cinq cadrans ou une Spidereuropa Volumex de 1985 numérotée, votre Fiat 124 Sport Spider mérite un intérieur confectionné avec le même soin que la ligne dessinée par Tom Tjaarda. Les Selliers du Domaine proposent une restauration de la sellerie de votre Fiat 124 Spider qui dépasse les kits standard — capote, sièges, panneaux, moquettes, garnitures — confectionnés sur mesure par un artisan passionné depuis 1984.
Propriétaire d’une 124 Spider en Italie, demandez votre devis personnalisé. Nous assurons la confection sur mesure et l’expédition sécurisée de toutes nos réalisations vers l’Italie et l’ensemble de l’Europe.
Contactez notre atelier au 04 74 80 84 14 ou par email à contact@lesselliersdudomaine.fr.