La restauration de la sellerie d’une Alfa Romeo Spider est un projet aussi passionnant que complexe. De l’Osso di Seppia de 1966 à l’Elegante de 1994, quatre séries se sont succédé sur vingt-huit ans, chacune avec ses particularités d’intérieur. Les Selliers du Domaine confectionnent sur mesure chaque pièce de votre habitacle — sièges, panneaux de porte, moquettes et capote — avec expédition sécurisée en Italie.
Avec plus de 124 000 exemplaires produits, la Spider reste l’un des cabriolets les plus emblématiques de l’histoire automobile italienne. Rendue célèbre par Dustin Hoffman dans Le Lauréat en 1967, elle incarne un art de vivre à ciel ouvert que ses propriétaires souhaitent préserver dans chaque détail. Son intérieur — qu’il soit en cuir, en skaï ou en tissu — mérite un artisan qui connaît chaque série sur le bout des doigts.
Les quatre séries de la Spider et leurs particularités de sellerie
Tout artisan qui prétend intervenir sur une Alfa Romeo Spider doit savoir identifier la série du véhicule et connaître ses spécificités intérieures. Les différences sont considérables d’une génération à l’autre.
Première série — Osso di Seppia (1966-1968)
La série originale, baptisée « Osso di Seppia » (os de seiche) pour sa coda arrotondata caractéristique, a été produite à seulement 6 325 exemplaires. Dessinée par Pininfarina sous la direction de Battista Farina, avec les designers Aldo Brovarone et Franco Martinengo, elle possède l’intérieur le plus recherché par les collectionneurs.
Les sièges sont revêtus de cuir ou de skaï selon la version et les options. Le volante Hellebore à trois branches en bois est un élément distinctif de cette série. L’instrumentation Jaeger complète un tableau de bord au dessin épuré. Les panneaux de porte sont habillés d’un matériau assorti aux sièges, et les tapis d’origine sont en caoutchouc.
Deuxième série — Coda Tronca (1969-1982)
La « Coda Tronca » (queue tronquée) se reconnaît à son arrière coupé net et à ses pare-chocs en acier inox avec bande de protection en caoutchouc. Produite pendant treize ans, elle a connu de nombreuses déclinaisons : 1300 Junior, 1600, 1750 Spider Veloce et 2000 Spider Veloce.
L’intérieur évolue progressivement : l’instrumentation passe de Jaeger à Veglia Borletti, le volante varie selon les versions (Hellebore bois sur la 1750 Veloce, bakélite sur la Junior). La version Junior proposait un habitacle volontairement simplifié — déflecteurs fixes, volante économique, finitions allégées — pour maintenir un prix accessible. Les sièges restent en cuir ou en skaï, dans des coloris classiques : nero, beige, amaranto.
Troisième série — Aerodinamica (1983-1989)
La série « Aerodinamica » se distingue par ses imposants profils en caoutchouc et ses pare-chocs en plastique. La version Quadrifoglio Verde (1986) apporte des minigonne plus enveloppantes, des cerchi en lega de 15 pouces et des sièges sportifs spécifiques.
L’habitacle s’est modernisé : les commandes sont réorganisées, les matériaux de revêtement évoluent. Les sièges reçoivent un dessin actualisé, et les versions Quadrifoglio Verde se distinguent par des finitions spécifiques. C’est la série qui a le plus souffert du vieillissement des matériaux plastiques, notamment les profils intérieurs et les pièces de garniture.
Quatrième série — Elegante (1989-1994)
L’ultime évolution, produite aux stabilimenti Pininfarina de San Giorgio Canavese, revient à la pureté stylistique originale en abandonnant les appendices plastiques de la troisième série. L’habitacle est significativement amélioré : servosterzo (direction assistée), finestrini elettrici (vitres électriques), climatisation, sièges redessinés.
Les revêtements en cuir sont de série sur les versions haut de gamme. Des inserts en radica (bois précieux) ornent les portes et la console centrale, notamment sur les éditions spéciales « CE Special Edition » (marché américain) dont les intérieurs sont en skaï et Alcantara beige ou nero avec détails en radica et targhetta dorée numérotée. C’est la série dont la sellerie est la plus raffinée et la plus complexe à reproduire fidèlement.
Cuir, skaï ou tissu : quel matériau pour restaurer votre Spider ?
Le choix du matériau dépend de la série, de la version d’origine et des souhaits du propriétaire. Sur une Alfa Romeo Spider, la décision est plus nuancée que sur un véhicule exclusivement gainé de cuir.
Le cuir (pelle) est le matériau de choix pour les versions haut de gamme et les restaurations visant l’amélioration. Certains propriétaires de versions à l’origine en skaï choisissent de passer au cuir pour rehausser leur Spider — une démarche que les Tappezzerie Bagarini documentent sur des exemplaires de quatrième série. Les Selliers du Domaine travaillent avec des cuirs pleine fleur de tanneries françaises, adaptés à un usage cabriolet (résistance UV et humidité).
Le skaï (ou sky, simili cuir) est le matériau d’origine sur de nombreuses versions, en particulier les Junior et les séries d’entrée de gamme. Pour une restauration fidèle visant l’homologation ASI ou l’inscription au Registro Italiano Alfa Romeo (RIAR), le respect du matériau d’origine est recommandé. Nous confectionnons en skaï d’époque avec les grains et textures correspondant à chaque série.
L’Alcantara apparaît sur certaines versions de série 4, notamment les éditions spéciales CE. Nous le travaillons également pour les propriétaires qui souhaitent reproduire cette finition.
Nos prestations de sellerie pour l’Alfa Romeo Spider
Chaque Spider est unique par sa série, son kilométrage et son histoire. Nous adaptons nos interventions au besoin réel du véhicule, de l’intervention ciblée à la restauration complète.
Réfection des sièges
La réfection comprend le remplacement des mousses d’assise (qui s’affaissent après des décennies), la confection du nouveau revêtement — cuir, skaï ou tissu selon la série — et le remontage sur les armatures d’origine. Le profil des sièges varie selon les séries : nous respectons le dessin spécifique à chaque génération, des sièges épurés de l’Osso di Seppia aux sièges sportifs de la Quadrifoglio Verde.
Panneaux de porte et garnitures
Les panneaux de porte de la Spider intègrent des éléments spécifiques à chaque série : poignées, accoudoirs, poches de rangement, et — sur la quatrième série — inserts en radica. Nous recréons l’ensemble du panneau si nécessaire, en respectant les fixations et les découpes d’origine.
La capote : une pièce maîtresse du cabriolet
La capote (cappottina) est l’élément de sellerie le plus exposé aux intempéries sur une Spider. Son remplacement exige une toile de qualité, coupée aux dimensions exactes, et un montage qui garantit l’étanchéité. Nous confectionnons des capotes dans des toiles techniques résistantes aux UV et à l’humidité, avec un lunotto (lunette arrière) en matériau plastique souple conforme à l’original.
Nous confectionnons également le copri capotte (couvre-capote), l’accessoire d’origine qui protège la capote repliée.
Moquettes, tapis et soufflets
Selon la série, les sols de la Spider reçoivent des tapis en caoutchouc moulé ou de la moquette. Nous confectionnons les deux types aux cotes exactes du véhicule. Les cuffie (soufflets) du levier de vitesses et du frein à main sont des petites pièces qui font une grande différence dans l’impression d’ensemble de l’habitacle : nous les confectionnons dans le matériau assorti aux sièges.
Pourquoi confier la sellerie de votre Spider à un artisan français ?
L’écosystème de la restauration Alfa Romeo est dense en Italie. Des fournisseurs comme RM Ricar ou AFRA proposent des pièces de remplacement standard. Faire appel aux Selliers du Domaine, c’est choisir une alternative artisanale qui se distingue sur plusieurs points.
Du sur-mesure, pas du standard
Les pièces de remplacement disponibles dans le commerce sont souvent des reproductions industrielles de qualité variable. Nos selliers confectionnent chaque pièce individuellement, en tenant compte de l’état réel de votre Spider, des armatures d’origine et de vos préférences de matériau et de coloris.
Votre Spider ne quitte pas son garage
Nous confectionnons les pièces dans notre atelier en Isère et vous les expédions prêtes à monter. Pas besoin de déplacer votre véhicule ni de le confier à un atelier éloigné. C’est un avantage décisif pour les propriétaires qui préfèrent maîtriser le processus de restauration étape par étape.
Quarante ans de savoir-faire sur les sportives de collection
Depuis 1984, nous intervenons sur des véhicules de collection exigeants : Alpine A110, Renault 5 Alpine, Renault 8 Gordini. Cette expertise sur les sportives françaises — dont plusieurs sont des cabriolets — se transpose directement à l’Alfa Romeo Spider : mêmes contraintes de confection, même précision artisanale, même sensibilité aux matériaux d’époque. Découvrez nos selleries sur mesure.
Proximité avec l’Italie du Nord
Courtenay, en Isère, se situe à quelques heures de Turin — où Pininfarina produisait les Spider à San Giorgio Canavese. Les délais d’expédition sont de deux à trois jours ouvrés vers l’Italie du Nord, quatre à cinq jours pour le reste de la péninsule.
Comment commander depuis l’Italie ?
Notre processus de commande à distance est conçu pour les propriétaires de véhicules de collection.
- Diagnostic photographique : envoyez-nous des photos détaillées de l’habitacle — sièges, panneaux, capote, moquettes, soufflets. Précisez la série et l’année de votre Spider.
- Échange technique : par email ou visioconférence, nous identifions le matériau d’origine (cuir, skaï, Alcantara), discutons de vos souhaits (restauration à l’identique ou montée en gamme) et vous conseillons en fonction de votre série.
- Devis détaillé : chaque poste est explicité — matériaux, confection, finitions. Aucun engagement avant validation.
- Fabrication sur mesure : confection dans notre atelier de Courtenay. Délai habituel : trois à six semaines selon la complexité.
- Expédition sécurisée : pièces emballées avec soin, transporteur avec suivi.
- Montage : montage possible par vos soins (avec nos instructions) ou par un professionnel local.
Combien coûte la restauration de la sellerie d’une Alfa Romeo Spider ?
Le budget varie selon l’ampleur du projet et la série du véhicule. La réfection d’un seul siège ou d’une capote ne représente pas le même investissement qu’une restauration complète de l’habitacle.
L’Alfa Romeo Spider étant un véhicule de collection plus accessible que les Ferrari ou Maserati, nous proposons des interventions modulables : un propriétaire peut commencer par la capote, puis les sièges, puis les panneaux de porte — à son rythme et selon son budget. Nous établissons systématiquement un devis détaillé et sans engagement.
La cote des Spider bien restaurées est en hausse régulière, en particulier pour les Osso di Seppia (premières séries) et les Quadrifoglio Verde. Un intérieur irréprochable contribue directement à la valorisation du véhicule, en particulier pour les exemplaires certifiés ASI ou inscrits au RIAR.
Questions fréquentes
La première série (Osso di Seppia) possède des sièges en cuir ou skaï avec volante Hellebore en bois et instrumentation Jaeger. La deuxième série (Coda Tronca) évolue vers les instruments Veglia Borletti. La troisième série (Aerodinamica) modernise les commandes et propose des sièges sportifs. La quatrième série (Elegante) introduit les inserts en radica et le cuir de série sur les versions haut de gamme.
C’est une demande fréquente, en particulier sur les versions Junior et les séries d’entrée de gamme. Nous confectionnons des revêtements en cuir pleine fleur qui respectent les lignes et les fixations d’origine. Si votre Spider est inscrite ASI ou RIAR, nous vous conseillons sur les implications de ce changement vis-à-vis de l’homologation.
Nous confectionnons des capotes sur mesure dans des toiles techniques résistantes aux UV et à l’humidité, avec un lunotto en matériau plastique conforme à l’original. Le couvre-capote (copri capotte) peut également être réalisé en complément.
La confection dure de trois à six semaines selon la complexité du projet. L’expédition vers l’Italie prend deux à cinq jours ouvrés. Notre atelier en Isère, à proximité de la frontière italienne, permet des délais particulièrement courts vers Turin, Milan et le nord de la péninsule.
Vous pouvez commander une pièce isolée : un siège, un panneau de porte, la capote seule, un jeu de soufflets. Nous nous adaptons à chaque demande et à chaque budget, qu’il s’agisse d’une intervention ponctuelle ou d’un projet de restauration complète mené par étapes.
Nous intervenons sur tous les véhicules de collection sans restriction de marque : Alfa Romeo Spider, Giulia, GTV, mais aussi Ferrari, Lancia, Fiat et les sportives françaises Alpine et Renault Sport. Chaque projet bénéficie de la même rigueur artisanale et de la même qualité de confection sur mesure.
Rendez à votre Spider Duetto l’éclat de son intérieur d’origine
Qu’elle soit une Osso di Seppia de 1967 ou une Elegante de 1993, votre Alfa Romeo Spider mérite un intérieur restauré avec la précision et la sensibilité que son design Pininfarina exige. Les Selliers du Domaine maîtrisent les particularités de chaque série et confectionnent chaque pièce de sellerie — sièges, panneaux, capote, moquettes — avec le soin d’un artisan passionné depuis 1984.
Propriétaire d’une Alfa Romeo Spider en Italie, demandez votre devis personnalisé pour la restauration de la sellerie de votre Spider. Nous assurons la confection sur mesure et l’expédition sécurisée de toutes nos réalisations vers l’Italie et l’ensemble de l’Europe.
Contactez notre atelier au 04 74 80 84 14 ou par email à contact@lesselliersdudomaine.fr.