La restauration de la sellerie d’une Maserati Ghibli exige une connaissance précise du cuir Connolly PAC, des couleurs d’origine documentées par l’Archivio Storico, et des particularités de chaque version produite entre 1967 et 1973. Les Selliers du Domaine confectionnent sur mesure chaque pièce de votre habitacle — sièges, panneaux de porte, moquettes, gainage de volant — et les expédient directement en Italie.
Avec 1 295 exemplaires produits dans les ateliers de Modena, la Ghibli est l’une des grandes touring les plus désirables de l’histoire automobile. Dessinée par Giorgetto Giugiaro lors de son premier mandat chez Carrozzeria Ghia, elle a surpassé en ventes ses rivales directes — la Ferrari 365 Daytona et la Lamborghini Miura — et s’est inscrite dans la culture populaire, du film « La Piscine » aux garages d’Henry Ford. Son intérieur, presque intégralement gainé de cuir Connolly, est le cœur de l’expérience de grand tourisme que la Ghibli incarne.
Le cuir Connolly PAC : l’âme de l’intérieur de la Ghibli
L’intérieur de la Maserati Ghibli AM115 est défini par un seul matériau : le cuir Connolly, fourni par Connolly Brothers Ltd de Wimbledon, Londres. Maserati utilisait spécifiquement le cuir de type PAC — Printed And Crushed — un grain caractéristique obtenu par impression puis écrasement de la surface, qui confère au cuir sa texture reconnaissable entre toutes.
Les données du Ghibli Registry révèlent que sur l’ensemble de la production, trois couleurs dominaient : Senape (moutarde, 204 exemplaires), Nero (noir, 202 exemplaires) et Rosso (rouge, 100 exemplaires). Seuls trois exemplaires ont quitté Modena avec un intérieur en tissu — la Ghibli est un véhicule conçu pour le cuir.
Restaurer ce cuir impose de respecter le grain PAC, la teinte exacte documentée dans l’avviso di spedizione (le document d’usine conservé par Maserati Classiche), et la souplesse d’un cuir de qualité comparable au Connolly d’origine. Nos selliers travaillent avec des cuirs pleine fleur sélectionnés pour leur grain, leur tenue et leur vieillissement, en collaboration avec le propriétaire pour déterminer la spécification exacte de son exemplaire.
Les versions de la Ghibli et leurs particularités de sellerie
Ghibli 4.7 Coupé — la grande touring par excellence
La version originale, présentée au 48e Salone dell’Auto di Torino en novembre 1966, est animée par un V8 de 4 709 cc développant 310 à 330 ch selon les sources. Le cambio ZF à cinq rapports manuels est le plus recherché, bien qu’une boîte automatique à trois rapports ait été proposée. Avec 779 coupés produits (hors SS), c’est la version la plus courante — et celle que l’on rencontre le plus souvent en restauration.
L’habitacle est habillé de cuir Connolly PAC sur les sièges, les panneaux de porte, la console centrale et les accoudoirs. Le cruscotto (tableau de bord) est recouvert d’un mousehair, un revêtement de velours ras noir qui contraste avec le cuir environnant. L’instrumentation Veglia Borletti comprend un tachymètre, un compte-tours avec zone rouge à 5 500 tr/min, et des instruments auxiliaires pour la pression d’huile, l’ampérage, la température d’eau, la température d’huile et le niveau de carburant.
Les premiers exemplaires de 1967 : des détails uniques
Les Ghibli produites en 1967 possèdent des caractéristiques intérieures distinctes que tout restaurateur doit identifier. Le tableau de bord comporte des interruttori a levetta (toggle switches, interrupteurs à bascule) au lieu des boutons utilisés ultérieurement. Le volante est en bois avec un bouton klaxon rembourré. Le pommeau du levier de vitesses est en bois, de petite taille — les exemplaires tardifs recevront un pommeau bois plus grand. Les sièges sont dépourvus de poggiatesta (appuie-têtes).
Ces détails sont minutieusement documentés par le programme Maserati Classiche et vérifiés lors des 300 contrôles de la Certificazione di Autenticità. Un intérieur restauré avec les mauvais interrupteurs ou un volant inapproprié perd immédiatement sa conformité.
Ghibli SS 4.9 — le sommet de la gamme
Introduite en 1969, la Ghibli SS (Tipo AM115/49) porte le V8 à 4 930 cc et 335 ch grâce à un carter secco (carter sec). C’est la Maserati routière la plus rapide de son époque à 280 km/h. La SS se distingue par une dotation de série enrichie : piantone dello sterzo regolabile (colonne de direction réglable), sellerie in pelle de série, finestrini oscurati avec alzacristalli elettrici (vitres teintées à commande électrique), sedili reclinabili con poggiatesta, lunotto con sbrinatore, orologio sulla plancia et aria condizionata.
La sellerie de la SS est identique en matériau (Connolly PAC) mais les sièges reçoivent des poggiatesta intégrés et un mécanisme de réglage plus sophistiqué. 425 coupés SS et 45 Spyder SS ont été produits.
Ghibli Spyder — la rareté absolue
Avec 125 exemplaires produits (83 Spyder standard et 45 Spyder SS, selon Maserati Classiche), la Ghibli Spyder est un véhicule d’exception. Sa sellerie est identique au coupé, mais la capote et le cielo (ciel de toit amovible ou rigide) ajoutent des éléments de sellerie spécifiques. La rareté de ce modèle impose une rigueur absolue dans le choix des matériaux et des couleurs lors de toute restauration.
Nos prestations de sellerie pour la Maserati Ghibli
Réfection des sièges en cuir Connolly
La réfection complète comprend le remplacement des imbottiture (mousses d’assise et de dossier) — qui s’affaissent après cinq décennies — et la confection d’un nouveau revêtement en cuir pleine fleur de qualité comparable au Connolly d’origine. Nous respectons le grain PAC (Printed And Crushed), les coutures sellier d’époque et les fixations d’origine. Les sièges de la version standard (sans poggiatesta) et ceux de la SS (avec poggiatesta intégrés) reçoivent un traitement spécifique.
Panneaux de porte et garnitures
Les pannelli portiera de la Ghibli sont généreusement habillés de cuir, avec des accoudoirs intégrés et des poches. Nous les recréons en respectant les lignes d’origine, le matériau et les fixations. La console centrale et le tunnel de transmission, également gainés de cuir, complètent l’ensemble.
Tableau de bord et mousehair
Le cruscotto de la Ghibli est recouvert d’un mousehair — un velours ras noir mat conçu pour absorber la lumière et éviter les reflets dans le pare-brise. Ce matériau spécifique se dégrade avec le temps et l’exposition aux UV. Nous le reproduisons avec un revêtement de texture et de densité conformes à l’original.
Moquettes, volant et soufflets
La moquette de la Ghibli est un élément essentiel de l’harmonie intérieure. Nous la confectionnons sur mesure dans le ton exact correspondant à la couleur du cuir de votre exemplaire — tan pour Senape, noir pour Nero, bordeaux pour Rosso. Le gainage du volante en bois et du pommeau de vitesses est réalisé avec le même soin artisanal. Découvrez nos confections sur mesure.
Quel cuir pour restaurer une Maserati Ghibli ?
C’est la question centrale de tout projet de restauration sur une Ghibli. Connolly Brothers Ltd a cessé sa production de cuir automobile en 2002. Le cuir Connolly d’origine n’est plus disponible en tant que tel. Deux options s’offrent au propriétaire.
La première est de travailler avec un cuir pleine fleur contemporain dont le grain, la souplesse et la teinte reproduisent fidèlement les caractéristiques du Connolly PAC. C’est l’approche la plus courante, celle que nous recommandons pour les restaurations destinées à l’usage routier ou aux concours modernes. Nous sélectionnons des cuirs de tanneries européennes dont les propriétés s’approchent au plus près du Connolly historique.
La seconde, pour les projets de restauration concours au plus haut niveau, est de rechercher du cuir Connolly de stock ancien (« new old stock »). Des réserves existent encore, notamment au Royaume-Uni. Nous pouvons accompagner le propriétaire dans cette démarche si son projet le justifie.
Dans les deux cas, le choix de la couleur doit s’appuyer sur la documentation Maserati Classiche — l’avviso di spedizione de votre exemplaire indique la couleur intérieure d’origine. Les abbinamenti (combinaisons couleurs carrosserie/intérieur) de la Ghibli suivent des conventions documentées : Argento Auteuil avec Senape ou Nero, Blu Sera avec Senape, Marrone Colorado avec Senape, etc.
Pourquoi confier la sellerie de votre Ghibli à un artisan français ?
La sellerie : un métier distinct de la mécanique Maserati
Candini Classiche à Modena — le spécialiste Maserati le plus respecté au monde, fondé par Giuseppe Candini, ancien mécanicien de l’usine Maserati et ami de Fangio — externalise la carrosserie et les intérieurs. Maserati Classiche elle-même confie le restauro della vettura (hors mécanique) à ses « fidati partner storici sul territorio ». La sellerie est un métier artisanal distinct, qui requiert un savoir-faire spécifique indépendant de la marque du véhicule.
Les Selliers du Domaine exercent ce métier depuis 1984. Notre atelier en Isère intervient sur des véhicules de collection exigeants — Alpine A110, Renault 5 Alpine, véhicules de compétition — avec les mêmes techniques de couture sellier, de gainage et de réfection de mousses que celles requises pour une Ghibli.
Le savoir-faire sellier français, allié naturel du cuir anglais
Le cuir Connolly est un produit anglais, pas italien. La restauration de la sellerie d’une Ghibli consiste à redonner vie à un cuir britannique monté dans une carrosserie italienne. La tradition sellière française — héritière d’un savoir-faire qui s’étend de la maroquinerie de luxe à la sellerie automobile — est une compétence légitime et complémentaire dans cette équation.
De Courtenay à Modena : le même axe alpin
Notre atelier en Isère se situe sur le même axe alpin que Modena. L’expédition des pièces de sellerie confectionnées prend deux à trois jours ouvrés vers l’Émilie-Romagne, quatre à cinq jours vers le reste de la péninsule.
Comment commander depuis l’Italie ?
Notre processus est conçu pour les collectionneurs exigeants habitués à coordonner des restaurations avec des spécialistes à distance — comme ils le font déjà avec Candini, Tralli ou Campana à Modena.
- Diagnostic photographique : envoyez des photos détaillées de l’habitacle — sièges, panneaux, cruscotto, moquettes, volant. Précisez le numéro de telaio AM115 et, si possible, joignez l’avviso di spedizione ou le Certificato di Autenticità Maserati Classiche.
- Identification de la spécification d’origine : ensemble, nous déterminons la couleur Connolly exacte, le type de sièges (avec ou sans poggiatesta), les toggle switches ou boutons, et tout détail spécifique à votre exemplaire.
- Devis détaillé : chaque poste est explicité — cuir, mousehair, moquette, confection, finitions.
- Fabrication sur mesure : confection dans notre atelier de Courtenay (Isère). Délai habituel : quatre à huit semaines selon la complexité.
- Expédition sécurisée : pièces emballées avec soin, transporteur avec suivi vers l’Italie.
- Montage : par votre spécialiste Maserati local (Candini, Tralli, ou tout mécanicien de confiance) ou par vos soins avec nos instructions.
Combien coûte la restauration de la sellerie d’une Maserati Ghibli ?
Sur un véhicule dont la cote oscille entre 120 000 et 350 000 € selon la version et l’état, la sellerie représente un investissement significatif mais proportionné. Le budget dépend de l’ampleur du projet : une réfection des sièges seuls n’a pas le même coût qu’une restauration intégrale comprenant sièges, panneaux, moquettes, mousehair du cruscotto et gainage du volant.
Nous proposons des interventions modulables. Vous pouvez commencer par les sièges — l’élément le plus visible et le plus sollicité — puis poursuivre avec les panneaux de porte et la moquette. Chaque intervention contribue directement à la valeur et à l’éligibilité concours de votre Ghibli.
Questions fréquentes
La Ghibli AM115 était équipée de cuir Connolly de type PAC (Printed And Crushed), fourni par Connolly Brothers de Wimbledon. Les couleurs les plus courantes étaient Senape (moutarde, 204 exemplaires), Nero (noir, 202) et Rosso (rouge, 100). Seuls trois exemplaires sont sortis d’usine avec un intérieur en tissu.
Le cruscotto de la Ghibli n’est pas recouvert de cuir mais de mousehair — un velours ras noir mat conçu pour éviter les reflets dans le pare-brise. Ce matériau se dégrade avec le temps et l’exposition aux UV, et sa restauration exige un revêtement de texture et de densité conformes à l’original.
La Ghibli SS se distingue par une dotation de série enrichie : sedili reclinabili con poggiatesta (appuie-têtes intégrés), finestrini oscurati avec alzacristalli elettrici (vitres teintées électriques), aria condizionata et orologio sulla plancia. Le cuir reste du Connolly PAC dans les mêmes coloris que la 4.7.
Nous travaillons en collaboration avec le propriétaire et sa documentation Maserati Classiche — avviso di spedizione, Certificato di Autenticità — pour identifier la spécification exacte de chaque exemplaire. Le choix du cuir, du grain et de la couleur s’appuie sur ces données d’archivio storico.
La confection dure de quatre à huit semaines selon l’ampleur du projet. L’expédition vers l’Italie prend deux à cinq jours ouvrés. Notre atelier en Isère, sur le même axe alpin que Modena, permet des délais courts vers l’Émilie-Romagne et le nord de la péninsule.
Nous intervenons sur toutes les déclinaisons de la Ghibli AM115 : Coupé 4.7, SS 4.9, Spyder et Spyder SS. La Spyder possède des éléments de sellerie spécifiques liés à la capote et au ciel de toit que nous traitons avec le même soin que les sièges et panneaux.
Rendez à votre Ghibli la noblesse de son cuir Connolly
La Maserati Ghibli AM115 n’est pas seulement un chef-d’œuvre de design signé Giugiaro — c’est un habitacle de grand tourisme où chaque surface, chaque couture, chaque détail de cuir contribue à l’expérience de conduite. Restaurer sa sellerie Maserati Ghibli avec la précision et la connaissance que ce véhicule exige, c’est préserver l’un des plus beaux intérieurs jamais conçus pour une automobile.
Propriétaire d’une Ghibli en Italie, demandez votre devis personnalisé pour la restauration de la sellerie de votre Maserati Ghibli. Les Selliers du Domaine assurent la confection sur mesure et l’expédition sécurisée de toutes nos réalisations vers l’Italie et l’ensemble de l’Europe.
Contactez notre atelier au 04 74 80 84 14 ou par email à contact@lesselliersdudomaine.fr.