La restauration de la sellerie d’une Lancia Fulvia Coupé exige un artisan qui distingue le panno Lancia du TVE, le mogano massif de l’impiallacciatura, et les particularités de chaque série produite entre 1965 et 1976. Les Selliers du Domaine confectionnent sur mesure chaque pièce de votre habitacle — sièges, panneaux de porte, moquettes, soufflets — et les expédient directement en Italie.
Avec 140 454 exemplaires produits à Chivasso dont 6 419 en version HF, la « Fulvietta » reste l’une des coupés sportives les plus aimées de l’histoire automobile italienne. Ses victoires en rallye — couronnées par le Championnat International des Constructeurs 1972 entre les mains de Sandro Munari — ont forgé une légende que chaque propriétaire souhaite honorer jusque dans les détails de son habitacle.
Les trois séries de la Fulvia Coupé et leurs spécificités de sellerie
L’intérieur de la Fulvia Coupé a évolué considérablement au fil des trois séries. Identifier la série de votre véhicule et connaître ses matériaux d’origine est la première étape indispensable de toute restauration.
Première série — « leva lunga » (1965-1970)
La série originale, dessinée par Piero Castagnero en collaboration avec Aldo Castagno, se reconnaît à sa longue leva del cambio qui lui vaut son surnom. L’habitacle est le plus soigné de toute la production : la plancia est en mogano massif (acajou véritable), le volante à deux branches pleines est en bois, et les instruments à fondino nero complètent un tableau de bord au caractère résolument artisanal.
Les sièges sont revêtus de l’un des trois matériaux proposés par Lancia : le panno Lancia (tissu de laine, en coloris beige, grigio ou bleu), le TVE (simili cuir, en nero, cuoio, bordeaux ou beige) ou le cuir véritable (en option à 100 000 lires, en nero, rosso, marrone ou naturale). Le sol est recouvert de caoutchouc moulé — la moquette n’était proposée qu’en option à 18 000 lires. Les panneaux de porte sont habillés du même matériau que les sièges.
Les versions HF et Rallye possèdent un intérieur volontairement allégé : cofani et portiere en Peraluman (alliage aluminium-magnésium), finestrini latéraux en plexiglas sur la 1.6 HF « Fanalone », sedili tipo secchiello (baquets sportifs) et allestimento simplifié.
Deuxième série (1970-1973)
Le passage sous l’ère Fiat se traduit par un contenimento dei costi (réduction des coûts) visible dans l’habitacle. Le changement le plus notable concerne la plancia : le mogano massif cède la place à une impiallacciatura (placage de bois sur un support en aluminium). Certains exemplaires de 1970-1971 conservent toutefois le mogano d’origine — FCA Heritage peut confirmer la configuration exacte de chaque véhicule par numéro de telaio.
Le volante change pour un modèle en plastique rigide à deux branches percées de trois trous. Les commandes du riscaldamento passent à des levettes centrales, la bocchetta d’aération devient unique et centrale. Les strumenti conservent le fondino nero mais adoptent une nouvelle grafica. Le cambio à cinq marce est désormais de série sur la 1.3 S.
Les sièges restent disponibles dans les trois matériaux : panno Lancia (grigio, beige, bleu), TVE (nero, cuoio, bordeaux, beige) et cuir (nero, rosso, marrone, naturale, en option à 115 000 lires). La moquette demeure optionnelle, à 22 500 lires. La version 1600 HF Lusso se distingue par des sedili con poggiatesta, des deflettori sur les portières et une insonorizzazione complète.
Troisième série — « Fulvia 3 » (1973-1976)
L’ultime évolution, présentée au Salon de Londres 1973, poursuit la réduction des coûts tout en améliorant le confort et la sécurité. La mascherina passe en plastica nera, le volante en poliuretano morbido (souvent remplacé par un modèle aftermarket ou le volante de la série 2, jugé plus esthétique). Les strumenti reçoivent un fondino grigio à lettres noires — détail immédiatement identifiable.
Le pomello della leva del cambio est en bois (comme sur la Beta Coupé et la Stratos), la cuffia en finta pelle. La moquette est enfin de série, tant sur le pavimento que dans le bagagliaio. Les poggiatesta et les cinture di sicurezza à trois points sont montés d’usine. Des éditions spéciales Montecarlo et Safari complètent la gamme, invariées mécaniquement.
Panno Lancia, TVE ou cuir : quel matériau pour restaurer votre Fulvia ?
Le choix du matériau de revêtement est la décision la plus importante de votre projet de restauration. Sur une Fulvia Coupé, ce choix dépend de la série, de la version d’origine et de vos objectifs.
Le panno Lancia : l’identité textile de la Fulvia
Le panno Lancia est un tissu de laine spécifique à la marque, proposé dans des coloris sobres (beige, grigio, bleu) qui définissent l’atmosphère intérieure de la Fulvia. C’est le matériau le plus typique du modèle — celui que l’on retrouve sur les exemplaires les plus fidèles à leur état d’origine. Sa restauration exige un tissu dont la texture et le grammage correspondent à l’original. Les Selliers du Domaine travaillent avec des tissus de laine et de sellerie dont les propriétés s’approchent au plus près du panno d’époque.
Le TVE : le matériau standard, résistant et accessible
Le TVE (finta pelle, simili cuir) est le revêtement le plus répandu sur les Fulvia Coupé. Disponible en nero, cuoio, bordeaux et beige, il offre une bonne résistance à l’usure et un entretien simple. Nous confectionnons en simili cuir avec des grains et des textures conformes aux spécifications de chaque série, en respectant les abbinamenti (combinaisons couleurs carrosserie/intérieurs) documentés par FCA Heritage.
Le cuir : l’option prestigieuse
Le cuir était proposé en option sur toutes les séries de la Fulvia Coupé. Si votre exemplaire était d’origine en cuir (vérifiable auprès de FCA Heritage par numéro de telaio), sa restauration en cuir pleine fleur est la voie naturelle. Si vous souhaitez passer au cuir sur un exemplaire d’origine en panno ou TVE, nous vous conseillons sur les implications vis-à-vis de l’homologation ASI et du Certificato di Rilevanza Storica.
Le tableau de bord en bois : une restauration spécifique
La plancia en bois est l’un des éléments les plus distinctifs de la Fulvia Coupé. Sa restauration diffère radicalement selon la série de votre véhicule.
Sur la première série, la plancia est en mogano massif — un véritable bois d’acajou travaillé et verni. Son ponçage, sa reprise de vernis ou son remplacement exigent un savoir-faire de gainage et de finition que nous maîtrisons. Sur la deuxième série et la Fulvia 3, il s’agit d’une impiallacciatura (placage de bois sur support). La palpebra (visière supérieure) et l’ornamento en bois sont des pièces délicates dont le démontage requiert de l’expérience — les forums de la communauté Lancia, comme Viva Lancia, documentent abondamment les difficultés de cette opération.
Si votre plancia nécessite un regainage complet, nous pouvons confectionner un nouvel habillage en cuir ou en simili, en préservant l’intégrité de la structure d’origine.
Nos prestations de sellerie pour la Lancia Fulvia Coupé
Réfection des sièges et des imbottiture
La réfection comprend le remplacement des imbottiture (mousses d’assise et de dossier) — qui s’affaissent après des décennies — et la confection du nouveau revêtement dans le matériau choisi : panno, TVE ou cuir. Le profil des sièges varie selon les séries : sièges épurés sans poggiatesta sur les séries 1 et 2, sièges avec poggiatesta intégrés sur la Fulvia 3, sedili tipo secchiello sur les versions HF.
Panneaux de porte et garnitures
Les pannelli portiera de la Fulvia intègrent des éléments spécifiques à chaque série : vide-poches, accoudoirs, maniglie. Nous les recréons en respectant les fixations d’origine et le matériau d’époque, qu’il s’agisse de sky, de panno ou de cuir.
Moquettes, sols et soufflets
La moquette, de série uniquement sur la Fulvia 3, était optionnelle sur les deux premières séries. Les séries 1 possèdent un pavimento in gomma (sol en caoutchouc) que nous reproduisons également. Les cuffie (soufflets) du levier de vitesses et du frein à main — en gomma sur la série 1, en finta pelle sur les séries 2 et 3 — complètent l’habitacle. Découvrez nos confections sur mesure.
Cielo et mensola
Le cielo (ciel de toit) et la mensola sotto lunotto (tablette arrière) sont des pièces souvent négligées qui transforment l’impression d’ensemble de l’habitacle une fois restaurées. Nous les confectionnons dans le matériau adapté à votre série.
Pourquoi confier la sellerie de votre Fulvia à un artisan français ?
Le marché de la restauration Fulvia en Italie propose des kits de revêtement standard (Lancia Vintage, Elvezio) et des artisans locaux de qualité variable. Faire appel aux Selliers du Domaine, c’est choisir une alternative qui se distingue par la confection individuelle.
Du sur-mesure contre des kits industriels
Les kits disponibles dans le commerce sont souvent livrés sans instructions de montage, dans des matériaux « très proches de l’original » — mais pas identiques. Nos selliers confectionnent chaque pièce individuellement, en s’appuyant sur les cotes réelles de votre véhicule et sur le matériau exact que vous avez choisi.
Quarante ans d’expertise sur les sportives de collection
Depuis 1984, notre atelier en Isère intervient sur des véhicules de collection exigeants : Alpine A110, Renault 5 Alpine, Renault 8 Gordini. Ces sportives françaises des années 60 et 70 partagent avec la Fulvia Coupé un même esprit : des intérieurs compacts, des matériaux d’époque spécifiques, une communauté de passionnés attachée à l’authenticité.
De Courtenay à Chivasso : même région alpine
Notre atelier en Isère se situe de l’autre côté des Alpes par rapport à Chivasso, là où toutes les Fulvia Coupé ont été assemblées. L’expédition vers l’Italie du Nord prend deux à trois jours ouvrés, quatre à cinq jours pour le reste de la péninsule.
Comment commander depuis l’Italie ?
Notre processus est conçu pour les propriétaires de véhicules de collection habitués à travailler avec des spécialistes à distance.
- Diagnostic photographique : envoyez-nous des photos détaillées de votre habitacle — sièges, panneaux, plancia, sols. Précisez la série, la version et, si possible, le numéro de telaio.
- Identification du matériau d’origine : ensemble, nous déterminons si votre Fulvia était d’origine en panno Lancia, TVE ou cuir. Si vous disposez de la fiche FCA Heritage, partagez-la avec nous.
- Devis détaillé : chaque poste est explicité — matériaux, confection, finitions. Aucun engagement avant votre validation.
- Fabrication sur mesure : confection dans notre atelier de Courtenay. Délai habituel : trois à six semaines.
- Expédition sécurisée : pièces emballées avec soin, transporteur avec suivi vers l’Italie.
- Montage : par vos soins (avec nos instructions détaillées) ou par un professionnel local.
Combien coûte la restauration de la sellerie d’une Lancia Fulvia Coupé ?
Le budget dépend de l’ampleur du projet, de la série du véhicule et du matériau choisi. Une restauration en panno Lancia ou en TVE ne représente pas le même investissement qu’une sellerie complète en cuir. Le choix du matériau a aussi un impact : le panno Lancia exige un tissu spécifique dont le sourcing est plus complexe que celui d’un TVE standard.
Nous proposons des interventions modulables : vous pouvez commencer par les sièges, poursuivre avec les panneaux de porte, puis la moquette — à votre rythme et selon votre budget. La cote des Fulvia Coupé est en hausse régulière, en particulier pour les premières séries « leva lunga » et les versions HF. Un intérieur restauré dans les règles contribue directement à la valorisation de votre véhicule.
Questions fréquentes
La première série (« leva lunga ») possède une plancia en mogano massif, un volante en bois et un sol en caoutchouc. La deuxième série passe à une plancia impiallacciata (placage bois) et un volante en plastique. La troisième série (« Fulvia 3 ») introduit la moquette de série, les poggiatesta et un volante en polyuréthane avec instruments à fond gris.
Sur la première série, la plancia est en mogano massif (acajou véritable). À partir de la deuxième série (1970), Fiat a imposé une impiallacciatura (placage de bois sur support aluminium) pour réduire les coûts de production. Certains exemplaires de transition 1970-1971 conservent encore le mogano d’origine — FCA Heritage peut le confirmer.
Nous travaillons avec des tissus de laine dont le grammage et la texture s’approchent au plus près du panno Lancia d’époque. Ce matériau est le plus identitaire de la Fulvia Coupé. Nous le proposons dans les coloris d’origine (beige, grigio, bleu) et conseillons chaque propriétaire sur le choix le plus adapté à sa série.
C’est une demande fréquente, notamment sur les versions d’entrée de gamme. Le cuir était proposé en option d’usine sur toutes les séries. Nous confectionnons des revêtements en cuir pleine fleur respectant les lignes et fixations d’origine. Si votre Fulvia est inscrite ASI, nous vous conseillons sur les implications de ce changement.
La confection dure de trois à six semaines selon la complexité du projet. L’expédition vers l’Italie prend deux à cinq jours ouvrés. Notre atelier en Isère, à proximité immédiate de la frontière italienne, permet des délais courts, en particulier vers Turin, Milan et le nord de la péninsule.
Nous intervenons sur toutes les déclinaisons de la Fulvia : Coupé standard, HF (1.2, 1.3, 1.6 Fanalone, 1600 HF Lusso), éditions Montecarlo et Safari. Les versions HF possèdent des sièges sportifs tipo secchiello et un intérieur allégé qui exigent une confection spécifique — chaque version reçoit un traitement adapté.
Rendez à votre Fulvietta l’élégance de ses intérieurs d’origine
Qu’elle soit une « leva lunga » de 1966 au tableau de bord en mogano ou une Fulvia 3 de 1975 avec sa moquette de série, votre Lancia Fulvia Coupé mérite un intérieur restauré avec la précision et la connaissance que son histoire exige. Les Selliers du Domaine maîtrisent les particularités de chaque série et confectionnent chaque pièce de sellerie Lancia Fulvia Coupé — sièges, panneaux, moquettes, soufflets — avec le soin d’un artisan passionné depuis 1984.
Propriétaire d’une Fulvia Coupé en Italie, demandez votre devis personnalisé pour la restauration de la sellerie de votre Fulvia. Nous assurons la confection sur mesure et l’expédition sécurisée de toutes nos réalisations vers l’Italie et l’ensemble de l’Europe.
Contactez notre atelier au 04 74 80 84 14 ou par email à contact@lesselliersdudomaine.fr.