La BMW E9 3.0 CS est un coupé qui ne ressemble à aucun autre. Sa ligne signée Wilhelm Hofmeister, sa carrosserie assemblée par Karmann et son moteur six cylindres M30 en ont fait l’un des modèles les plus convoités de l’histoire automobile allemande. Mais l’intérieur d’une E9 raconte autant l’époque que la carrosserie — et c’est souvent lui qui trahit les années. Velours cassant, cuir craquelé, moquette aplatie, ciel de toit décollé : la sellerie de ce coupé mérite un artisan qui connaît ses particularités.
Les Selliers du Domaine, atelier de sellerie automobile artisanale installé en France depuis 1984, confectionnent des garnitures intérieures sur mesure pour les véhicules de collection — et expédient leurs réalisations directement en Allemagne. La BMW E9, avec ses combinaisons de matériaux codifiées et ses coloris spécifiques, représente exactement le type de défi que l’atelier aime relever.
Les spécificités de l’intérieur BMW E9 : un coupé aux finitions codifiées
Entre 1968 et 1975, BMW a produit la série E9 en plusieurs variantes — 2800 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi et le légendaire 3.0 CSL. Chaque version proposait des options d’intérieur rigoureusement codifiées, consignées dans le Ausstattungsmusterbuch (carnet d’échantillons d’équipement) distribué aux concessionnaires.
Matériaux d’origine : velours, skaï ou cuir
Les E9 européennes étaient majoritairement livrées en tissu (Stoff), en velours ou en skaï (Kunstleder). Le cuir véritable constituait une option coûteuse, plus courante sur les versions américaines livrées par Hoffman Motors. Les coloris cuir disponibles comprenaient six teintes : Schwarz (noir), Marineblau (bleu marine), Beige, Englisch Sattelleder (brun selle anglais), Weiß (blanc) et Veloursrot (rouge).
Le velours d’origine — souvent bleu marine sur les E9 en Fjord, Chamonix ou Polaris — est aujourd’hui le talon d’Achille de ces coupés. Cassant avec le temps, décoloré par l’exposition au soleil, il n’est plus fabriqué dans sa version d’origine. De nombreux propriétaires optent pour une conversion en cuir, ce qui pose la question de la conformité pour le H-Kennzeichen.
Combinaisons couleur : chaque teinte a son code
BMW codifiait les combinaisons peinture extérieure / intérieur de manière stricte. Un coupé Fjord recevait un intérieur bleu marine de série. Un Polaris pouvait être associé au noir ou au bleu marine. Ces associations, documentées dans les fiches couleurs BMW par période (pré-facelift et post-décembre 1973), sont des repères essentiels pour toute restauration qui vise la conformité à l’original.
L’atelier des Selliers du Domaine travaille sur la base de ces références pour reproduire les teintes exactes — ou pour proposer des combinaisons d’époque alternatives, attestées par la documentation BMW, lorsqu’un propriétaire souhaite s’écarter du coloris de série sans compromettre le statut historique de son véhicule.
Quels éléments d’intérieur restaurer sur une BMW E9 ?
La garniture intérieure d’une BMW E9 3.0 CS comprend de nombreux éléments, chacun confectionné dans des matériaux et des teintes spécifiques. L’atelier intervient sur l’ensemble de ces postes.
Sièges avant et banquette arrière
Les sièges de la BMW E9 reposent sur des armatures métalliques avec ressorts (Federkern) et mousses de garnissage (Polsterschaum). Avec le temps, les mousses se tassent et les ressorts perdent leur tension. La restauration complète comprend le décapage des armatures, le traitement anticorrosion, la confection de mousses au gabarit d’origine et la réalisation des housses — en cuir, en velours ou en skaï selon la spécification choisie.
Les panneaux de sièges d’une E9 en cuir présentent des caractéristiques précises : cuir lisse sur les flancs, zones d’assise et de dossier avec ou sans perforation selon la version. Les sièges sport (Sportsitze) d’époque, de type Recaro, sont également pris en charge.
Panneaux de porte et garnitures latérales
Les panneaux de porte de la BMW E9 étaient revêtus de skaï (Kunstleder) dans une teinte assortie aux sièges — mais pas toujours identique. Sur les intérieurs cuir, les panneaux de porte restaient en skaï, dans un coloris coordonné. Cette subtilité, souvent ignorée lors de restaurations approximatives, est respectée par l’atelier grâce à la recherche systématique des spécifications d’origine.
Ciel de toit, moquettes et détails
Le ciel de toit (Dachhimmel) d’une E9 se décolle fréquemment — la colle d’origine cède après plusieurs décennies. La moquette bouclée (Schlaufenteppich), typique de l’époque BMW et Mercedes des années 1970, doit être reproduite dans la bonne texture et la bonne teinte. L’atelier confectionne également les garnitures de montants, le gainage de tableau de bord et le recouvrement de volant pour une restauration intérieure complète.
Ma BMW E9 peut-elle conserver son H-Kennzeichen après une restauration intérieure ?
C’est la question qui préoccupe chaque propriétaire allemand. La réponse est claire : une restauration intérieure réalisée avec des matériaux et des coloris conformes aux spécifications d’origine ne compromet pas le H-Kennzeichen. Le TÜV exige que le véhicule demeure « dans un état largement conforme à l’original » — ce qui inclut l’intérieur.
La conversion du velours au cuir est un cas particulier. Si le cuir était une option d’usine disponible pour le modèle et l’année de votre E9, la conversion est généralement acceptée, à condition d’utiliser un coloris d’époque attesté par la documentation BMW. L’atelier des Selliers du Domaine accompagne chaque propriétaire dans cette réflexion en s’appuyant sur les fiches couleurs BMW pour proposer des solutions conformes.
En cas de doute, un échange préalable avec votre prüfer TÜV est toujours recommandé. L’atelier peut fournir une documentation détaillée des matériaux et coloris utilisés pour appuyer votre dossier.
Pourquoi confier la sellerie de votre BMW E9 à un artisan français ?
L’Allemagne ne manque pas de Sattler compétents. Mais la sellerie BMW E9 exige une capacité de confection sur mesure que les kits industriels ne remplacent pas. Chaque coupé E9 a vieilli différemment : mousses affaissées ici, armatures corrodées là, panneaux déformés ailleurs. La restauration de l’intérieur d’un véhicule de collection est un travail de sur-mesure, pièce par pièce.
Les Selliers du Domaine pratiquent cette approche depuis 1984. Leur spécialisation historique sur les intérieurs Alpine et Renault Sport — des véhicules sportifs à carrosserie Karmann ou en fibre de verre, avec des intérieurs complexes et des mousses spécifiques — constitue un socle d’expertise directement transposable à la BMW E9. Les techniques de couture sellier, de gainage et de surpiqûres employées à l’atelier confèrent aux garnitures une finition que les reproductions industrielles ne peuvent égaler.
L’atelier intervient également sur des véhicules Porsche et d’autres classiques allemandes, avec la même exigence de fidélité aux spécifications d’origine.
Commander depuis l’Allemagne : un processus simple entre pays voisins
France et Allemagne partagent une frontière, une monnaie et un marché commun. Commander des garnitures de sellerie pour votre BMW E9 auprès des Selliers du Domaine ne présente aucune complexité administrative.
- Prise de contact : décrivez votre projet par email ou via le formulaire en ligne (le site est accessible en allemand). Joignez des photographies détaillées de l’intérieur de votre E9 — état des sièges, panneaux de porte, moquette, ciel de toit. Précisez le coloris d’origine et vos souhaits (restauration à l’identique ou conversion).
- Devis personnalisé : l’atelier établit un devis détaillé poste par poste, avec le choix des matériaux et des coloris. Les teintes sont vérifiées par rapport aux références BMW.
- Confection sur mesure : chaque élément est réalisé à la main dans l’atelier de Courtenay, en Isère. Comptez quatre à huit semaines selon le nombre de postes à traiter.
- Expédition vers l’Allemagne : les pièces sont emballées et expédiées par transporteur routier. Pas de droits de douane, pas de TVA additionnelle — zone euro oblige. Le délai de livraison entre la France et l’Allemagne est de quelques jours.
- Montage : les garnitures sont livrées prêtes à poser. Vous pouvez les installer vous-même — la communauté E9 regorge de guides techniques — ou confier la pose à un atelier local.
Des sièges baquets Mod’Plastia pour les amateurs de sport automobile
La BMW E9 a une histoire en compétition — le 3.0 CSL « Batmobil » a dominé le Tourenwagen en Europe dans les années 1970. Pour les propriétaires qui souhaitent équiper leur coupé de sièges baquets sport tout en conservant un intérieur artisanal, Les Selliers du Domaine proposent leur gamme exclusive de baquets Mod’Plastia. Inspirés des baquets rallye d’époque, ils sont habillés en cuir, simili ou velours au choix — un complément cohérent pour une E9 à vocation sportive.
Questions fréquentes
Les BMW E9 européennes étaient livrées en tissu, velours ou skaï de série. Le cuir véritable était proposé en option, dans six coloris : noir, bleu marine, beige, brun selle anglais, blanc et rouge. Les versions américaines étaient presque systématiquement équipées de cuir, tandis que les modèles européens privilégiaient le velours.
Le velours BMW d’origine de la série E9 n’est plus fabriqué. Les stocks existants sont extrêmement rares. L’atelier des Selliers du Domaine peut confectionner des garnitures en velours de qualité équivalente, dans des teintes approchantes, ou réaliser une conversion en cuir dans un coloris d’époque attesté par la documentation BMW.
Le cuir était une option d’usine pour toutes les BMW E9. Une conversion réalisée avec un cuir de qualité dans un coloris documenté par BMW est généralement acceptée par le TÜV, à condition que l’ensemble de l’intérieur reste cohérent avec les spécifications de l’époque. Un échange préalable avec votre prüfer est recommandé.
Le délai dépend du nombre de postes à traiter. Une réfection des sièges avant et arrière prend quatre à six semaines. Une restauration intérieure complète — sièges, panneaux de porte, ciel de toit, moquettes, garnitures de montants — nécessite huit à douze semaines. L’atelier communique un calendrier dès la validation du devis.
Vous pouvez envoyer vos sièges démontés par transporteur routier. France et Allemagne sont des pays voisins dans la zone euro : aucune formalité douanière n’est requise, et le transport ne prend que quelques jours. Pour certaines prestations, les garnitures peuvent être confectionnées sur gabarit sans expédier les sièges.
L’atelier travaille sur des véhicules de collection depuis 1984, avec une spécialisation historique sur les sportives françaises Alpine et Renault Sport — des véhicules à carrosserie Karmann dont la complexité d’intérieur est comparable à celle de la BMW E9. Les techniques de confection sont directement transposables aux coupés allemands.
Redonner à votre BMW E9 un intérieur digne de sa ligne
La BMW E9 3.0 CS est un coupé dont le dessin extérieur reste intemporel — son intérieur mérite la même attention. Qu’il s’agisse de restaurer le velours bleu marine d’origine, de confectionner un intérieur cuir en Englisch Sattelleder ou de reprendre chaque panneau de porte dans la bonne teinte de skaï, la sellerie BMW E9 est un travail d’artisan. Les Selliers du Domaine confectionnent ces garnitures sur mesure depuis leur atelier en France et les expédient directement en Allemagne — sans douane, sans complication. Décrivez votre projet et demandez votre devis personnalisé : chaque E9 a son histoire, chaque intérieur mérite une réponse sur mesure.