L’intérieur de l’Alpine A110 est à l’image de la voiture elle-même : dépouillé, précis, construit pour l’essentiel. Pas de fioriture, pas de confort superflu. Un volant gainé, deux sièges inclinables en skaï noir, une moquette tendue sur le tunnel central, des panneaux de porte en simili sur isorel — et cette sensation unique d’être au cœur d’une machine pensée pour gagner, pas pour impressionner. Quarante ans après la fin de production de la Berlinette, l’atelier des Selliers du Domaine continue de rénover ces habitacles avec les mêmes matériaux, les mêmes gabarits et le même soin qu’à l’origine.
L’habitacle de la Berlinette : ce que l’origine impose
Née en 1962 sous la main de Jean Rédélé à Dieppe, la Berlinette A110 a été fabriquée jusqu’en 1977, dans des dizaines de configurations selon les années et les marchés : V85, 1100, 1300, 1600S, 1600SC, 1600SX, Fasa pour l’Espagne. Chaque version présente ses propres particularités intérieures, qui conditionnent directement les choix de rénovation.
L’intérieur d’origine repose sur quelques éléments constants. Le simili cuir noir matelassé, cousu sur une mousse d’environ 12 mm, habille les garnitures latérales, le tunnel central et les assises arrière. La moquette noire couvre le plancher, le compartiment à bagages avant et les zones de transition. Les panneaux de porte, montés sur isorel jusqu’en 1973 puis sur panneau renforcé, reçoivent une garniture simili avec poignée ronde (avant 1973) ou carrée. Le pavillon, sur les versions 1972-1977, est recouvert de simili cuir.
Une contrainte souvent sous-estimée : la largeur du tunnel central. La poutre centrale de la Berlinette mesure 100 mm de passage — une cote à vérifier impérativement avant toute commande de kit ou de garnitures. Une pièce taillée sans tenir compte de cette dimension ne s’ajustera jamais correctement, quelles que soient ses qualités par ailleurs.
Versions et variantes : pourquoi l’identification précise de votre Berlinette est indispensable
Les propriétaires qui découvrent la complexité des versions de l’A110 commettent souvent l’erreur d’acheter des pièces génériques “Alpine A110” sans vérifier leur compatibilité exacte. L’intérieur d’une 1100 de 1965 n’est pas celui d’une 1600SX de 1977. Entre ces deux extrêmes, les évolutions ont été nombreuses : modification de la caisse, élargissement du tunnel, changement de poignées de porte, évolution des fixations de sièges.
À l’atelier, l’identification passe par le numéro de caisse, l’année de fabrication et la version moteur. Ces informations permettent de sélectionner les gabarits exacts — ceux que Les Selliers du Domaine conservent et actualisent depuis quarante ans de travail sur des Berlinettes. Ce n’est pas un détail : un gabarit mal adapté se traduit par des plis, des décalages, des zones mal tendues qui se repèrent immédiatement à l’œil d’un connaisseur.
Kit DIY ou rénovation artisanale : deux démarches, deux résultats
Le marché propose des kits intérieurs complets pour l’Alpine A110 : simili + moquette prédécoupés, livrés à domicile, à poser soi-même avec colle en spray et agrafes. Cette solution a ses mérites — notamment le prix d’entrée, souvent inférieur à celui d’une prestation artisanale complète. Elle convient à un propriétaire bricoleur, disposant du temps et du matériel nécessaires, dont l’objectif est de remettre à niveau un intérieur sans ambition patrimoniale particulière.
La rénovation artisanale répond à une autre logique. Quand l’atelier des Selliers du Domaine prend en charge une Berlinette, chaque pièce est réalisée sur mesure à partir des gabarits d’origine du modèle. La coupe du simili, la tension de la moquette, la régularité des surpiqûres, l’ajustement millimétrique des panneaux de porte — rien n’est laissé au hasard. Le résultat n’est pas simplement propre : il est fidèle. Fidèle à ce que la voiture était à sa sortie d’usine, ou fidèle à ce que son propriétaire souhaite qu’elle soit aujourd’hui.
Pour une Berlinette destinée à des concours d’élégance, à une cote argus élevée ou à une transmission patrimoniale, la différence entre un kit posé à la main du dimanche et un habitacle confectionné par un sellier de métier est visible — et valorisable.
Les éléments de l’intérieur de l’A110 : ce que nous rénovons
Les sièges
Les sièges inclinables d’origine de la Berlinette — en simili noir, sans appuie-tête dans les premières versions — sont rénovables à l’identique. L’atelier peut refaire les coiffes en simili d’époque, renouveler les mousses et restituer l’aspect d’une sortie d’usine. Pour les propriétaires qui souhaitent aller au-delà de la restauration stricte, les baquets Mod’Plastia — ligne propriétaire de l’atelier — représentent une alternative cohérente avec l’esprit de la Berlinette : fabrication artisanale française, montage sur glissières compatibles avec les fixations d’origine.
Le kit intérieur : simili et moquettes
Le kit complet comprend les garnitures latérales matelassées (côté gauche, côté droit, tunnel central), les panneaux de porte, la moquette de plancher et la moquette du compartiment à bagages avant. Le kit complet simili + moquettes pour A110 est disponible en version conforme à l’origine ou en version personnalisée : choix de la couleur du simili, couleur des surpiqûres, moquette teintée selon la carrosserie. La pose peut être réalisée par le propriétaire ou confiée à l’atelier.
Le volant
Le volant gainé de cuir est l’un des éléments les plus visibles — et les plus touchés — de l’habitacle. L’atelier réalise le garnissage de volant en cuir pleine fleur sur les volants d’origine de la Berlinette, avec le point de croix ou la surpiqûre adaptés à la version.
Le pavillon
Sur les versions 1972-1977, le pavillon intérieur est recouvert de simili cuir. Les années et l’humidité finissent par le décoller ou le craqueler. Sa réfection exige une coque en bon état et une tension impeccable du simili pour éviter tout plissement — c’est l’une des interventions les plus délicates sur ce modèle, réservée à des mains expertes.
Personnaliser l’intérieur de sa Berlinette : jusqu’où aller ?
La question se pose légitimement dès qu’une Berlinette sort du cadre de la restauration stricte à l’identique. Les propriétaires sont nombreux à vouloir conserver l’esprit de l’époque tout en gagnant en confort ou en singularité. L’atelier propose plusieurs niveaux de personnalisation compatibles avec l’authenticité du modèle.
Le simili d’origine peut être remplacé par du cuir pleine fleur, pour un rendu plus riche et une durabilité supérieure. La moquette peut être teintée dans la couleur de la carrosserie — une pratique courante sur les Berlinettes de collection. Les surpiqûres peuvent être colorées : rouge, bleu, blanc selon les options historiques ou les préférences du propriétaire. Les tapis de sol brodés aux initiales ou aux couleurs du propriétaire complètent l’ensemble sans trahir l’esprit de la voiture.
Ce qui ne se négocie pas, en revanche : les gabarits. Qu’il s’agisse d’une restauration fidèle ou d’une personnalisation assumée, chaque pièce doit s’ajuster parfaitement à la caisse. C’est là que l’expérience de l’atelier devient irremplaçable.
Pour discuter de votre projet — restauration à l’identique, personnalisation ou remplacement de sièges — contactez l’atelier au 04 74 80 84 14 ou demandez un devis en ligne. Précisez la version de votre Berlinette (V85, 1300, 1600S, 1600SC, 1600SX, Fasa) et l’état actuel de l’intérieur : nous vous répondrons avec une estimation et les options disponibles pour votre modèle exact.
Questions fréquentes sur l’intérieur de l’Alpine A110
L’habitacle d’origine de la Berlinette A110 est principalement habillé de simili cuir noir matelassé sur mousse (environ 12 mm d’épaisseur) pour les garnitures latérales et le tunnel central, et de moquette noire pour le plancher et le compartiment à bagages. Les sièges inclinables sont en skaï noir. Sur les versions 1972-1977, le pavillon est recouvert de simili cuir. Les panneaux de porte sont montés sur isorel jusqu’en 1973, puis sur panneau renforcé.
Non. Les variantes sont nombreuses selon l’année et la version : V85, 1100, 1300, 1600S, 1600SC, 1600SX, Fasa présentent des différences de découpes, de fixations, de dimensions du tunnel central et de type de panneaux de porte. L’identification précise de votre Berlinette — par le numéro de caisse et l’année de fabrication — est indispensable avant toute rénovation ou commande de pièces.
Tout à fait. L’atelier propose le remplacement du simili d’origine par du cuir pleine fleur sur l’ensemble des garnitures. Cette option offre un rendu plus noble et une durabilité supérieure, tout en conservant les gabarits et les coupes d’origine. Les surpiqûres peuvent être personnalisées en couleur. Cette évolution est compatible avec une cote patrimoniale élevée, à condition que la pose soit réalisée sur les gabarits exacts du modèle.
Un kit DIY livre des pièces prédécoupées à poser soi-même. C’est une solution viable pour un intérieur sans ambition patrimoniale particulière, à condition de maîtriser les techniques de pose (encollage, tension, agrafage). La rénovation artisanale va plus loin : chaque pièce est réalisée sur le gabarit exact de votre Berlinette, posée par un sellier de métier, avec les surpiqûres, les tensions et les finitions qui caractérisent un travail d’atelier. Le résultat est fidèle à l’origine et valorise durablement le véhicule.
Oui. Pour les clients éloignés de Courtenay (Isère), l’atelier expédie les pièces confectionnées dans toute la France et à l’international. Les kits sont réalisés sur les gabarits d’origine conservés à l’atelier ; la pose reste à la charge du propriétaire ou d’un sellier local. Pour une rénovation complète avec pose, le véhicule doit être amené à l’atelier. Contactez-nous pour discuter de la logistique adaptée à votre situation.